却是有人在这边提出利用解放军服役很久的老旧伊尔76改造进行出售的方法，来解决双木飞机公司即将遇到的尴尬境地。杨彦召觉得不妥当，但一时也非常的心动。
当初双木集团花大价钱买了俄罗斯的伊尔76的生产线和技术，国家为了补偿双木集团的付出，做出了补偿承诺的，当双木飞机公司有新机型出现，如果在性能和价格上面与上海飞机公司的C919相差不大的话，那么空军就会在订单上面，留出百分之四十以上的份额给双木飞机公司。
在大飞机的技术方面，杨彦召虽然不懂技术，但是看那帮工程师们的信心，是知道自己的大飞机如果出来的话，定是国际顶级的大飞机，决计不会比C919差的。现在双木飞机公司的研究人员们也是分成两组，最大的一组就是在研制双木自己的大飞机，小的那一组，就在进行伊尔76改进型的研究。
双木飞机公司对于伊尔76的初步改进工作在这个月月初的时候就已经完成，在俄制的基础上面，通过更换发动机的主要部件，更装电子自动控制仪器，使得伊尔76的改进型在性能上面，比原先的伊尔76高出了一截。这改进型的伊尔76原本就是为双木飞机公司将来就伊尔76的基础上面，研制更好的同类型大飞机做基础准备的，当然也有为军方提供他们使用的伊尔76的维修和改装考虑的。
这架改进型的伊尔76如今就在空军某运输大队服役，性能上面的提升，让空军是非常满意的。就在两天前，空军方面还来人希望双木飞机公司能够先将国内服役的伊尔76全部进行改造。无论是新生产的伊尔76还是上海飞机公司的C919，等生产出来，并且形成力量，需要等待的时间实在是太多了。
尤其是今年开始，南边一直不平静，空军也担负着大量的物资运输任务，必要的时候，还要担负部队人员的运输任务，但是老旧的伊尔76却是故障频发。双木飞机公司改造完成的那架伊尔76-一型飞机服役半个月里面，却是一次大故障也没有出现过，这在所有服役的伊尔76里面，可谓是鹤立鸡群的了。
“这不太好的吧？”杨彦召真的很犹豫，双木集团什么时候卖过残次品啊，如果是卖给日本啊什么的国家，杨彦召可就没有这个犹豫了。这伊尔76-一型虽然要比原先的伊尔76在性能上面高上不少，更换了双木飞机公司出来的新设备，故障率也低，但是这飞机无论如何也是空军用来应急的，等到新飞机出来了，可就全部要回收了的。那飞机外壳，飞机骨架都是伊尔76原先的，要是飞个没有多少年，解体了，可就是打脸的事情了。总不能让尼泊尔买了飞机过去，然后没用上五六年，这飞机就不能用了吧？
最后双木集团的几个人考虑了半天之后，才决定让尼泊尔的人看一看这伊尔76的改进型，最后能不能成，却是要让空军来拿主意的，毕竟即使改造的话，需要的飞机也在空军的手里呢。
三天之后，在外交部工作人员和空军的几位将军的陪同下，尼泊尔的考察团观看了伊尔76的改进型。空军方面对于双木飞机提出的用老旧的伊尔76折价更换双木飞机公司生产的新伊尔76的建议非常有兴趣的。双木飞机公司和上海飞机公司各自的大飞机到时候能够顺利上天并且生产，这伊尔76在二十年内，是不可能全部退出空军使用的运输机行列的，现在听到可以用旧飞机更换新飞机，哪里会有不同意的呢。
“一架换一架，我这里出去一架旧飞机，你那里就要给我生产出一架新飞机。”空军的将军就坚持这一个要求。
双木飞机公司对于空军的这个要求是打了包票的，双木飞机公司虽然厂房还没有建设好，但是在员工的培训上面，却是下了大力气的，不仅从成飞哈飞那里援助了不少工人，也自己招收了许多的员工在进行培训，飞机的生产车间并没有多少的差距，无论是成飞哈飞的生产车间，还是上海飞机公司的那个实验性生产车间里面，都有参于培训的双木飞机的员工。虽然不能保证这些员工在双木自己的飞机生产线一安装完就能生产飞机，但是也能大大缩短他们熟悉生产线。况且，当初双木集团可是从俄罗斯那里要了不少的工程师过来的，有这些工程师的指导，这个熟悉的时间也会缩短很多很多。
“飞机是很好，可就是耗油太多，而且过上几年可就要淘汰了。”尼泊尔的考察团团长对于改进型的伊尔76确实是满意的。以前尼泊尔也考虑过从俄罗斯那里购买飞机，不过考虑到俄罗斯那令人诟病的售后服务，就打消了这个心思。尼泊尔只是一个小国，要是买了一堆只会烧钱的爷回来，可不就是自找麻烦么。他们可不是印度，多多少少还有人能够修下飞机的，虽然印度买来的苏27这样的飞机故障连连，还修的不怎么样，但好歹也就是多修几次，还是能飞上天的。要是到了尼泊尔的手里，这样的飞机要是他们自己修的话，就只能一直呆在机库里面了。
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