福特汽车集团的决定在全球的汽车行业内引起了非常大的反响。因为福特可不是一个小公司。而是真正的世界级汽车巨头。既然这个巨无霸公司决定在中国的汽车市场里面遵循双木汽车的技术标准，寻求加入双木的汽车技术标准，那么无疑是代表了一点，那就是至少福特本身认为双木的汽车技术，是和福特不相上下，甚至更先进，也不是一件不可能的事情。
福特的决定，也让其他的欧洲汽车厂商开始重新审视双木汽车集团，他们在分析了各项数据之后，才惊讶的发现，原来双木汽车集团已经完全有能力进入世界顶级汽车技术俱乐部的资格了。对于这么一个强大的对手，虽然还没有拓展海外的市场。但是他们发现，除了政治上面进行限制，根本不可能限制这么一个庞然大物的崛起。
而目前，整个欧洲世界，可以说，非常的需要中国这个远东大国的援助，那么，如果在政治上面限制这个双木系的大集团的话，无疑会让中国对于欧洲的援助上面，蒙上一层阴影。
在利益面前，又何分彼此。欧洲厂商们，只要在中国有汽车工厂的，像德国大众公司，都纷纷前往中国，表示他们希望能够扩大原先的汽车生产车间，增加新的汽车生产线，将这部分新的汽车生产线加入到双木汽车的技术标准体系当中。尤其是当他们得知双木首选的这场技术改造当中，首选的就是德系的汽车，更是喜出望外。
在这样的大势面前，日韩的所谓技术升级，技术投入，显得非常的苍白无力。不是他们不愿意加入到双木的技术标准体系里面，而是实在是双木无论是高层还是下面的普通员工，都对日韩没有什么热情。私下里，甚至不知道要多么的憎恶有多少的憎恶。在这样的氛围下，就不能指望双木汽车集团能够给日韩的汽车厂商们什么好的路走。
摆在日韩汽车厂商们的路，已经非常的明显了，要么继续不断的增加技术的投入，在未来的时候，和整个世界的汽车厂商们进行战斗。还有就是接受双木开出来的价格，将他们在国内的合资汽车公司的股份交出来。
但是，让日韩的汽车厂商们无法接受的是，双木开出的价格非常的低，就如同他们当年投入到中国的汽车市场里面的投资，一样的少。
“不少了，当年你们投资在中国技术啊，生产线啊，什么的，也就值个这么几个钱，要是按着你们的条件开价，不显得我们很傻逼吗？难道你们觉得我们双木集团是冤大头般的傻逼？你们在侮辱自己的智商的时候，还请不要侮辱双木的智商！”这是那个双木汽车集团派出来接触日韩汽车厂商们的员工的原话。
就是在这样的环境下，除了日本的本田和丰田两大汽车厂商还在苦苦支撑，韩国的现代第一个扛不住了，他们按照双木开出的低廉的价格处理了他们在海南的汽车公司。
因为他们也收到了来自双木集团的警告，林峰给出的警告非常的不客气，大意就是：你赶紧拿着钱走，不然的话，到时候，别说吃泡菜了，我连个萝卜叶子也不给你卖半张。
这就是非常赤裸裸的威胁了。虽然韩国现代集团非常的愤怒，但是面对比他们强大百倍的双木集团面前，这个韩国的明星企业，也只有夹起尾巴，静悄悄的将汽车股份处理给了海南省政府，和中央政府，就是双木，也在里面获得了百分之十的股份。
当海南现代汽车公司低调了更名为海南天涯汽车公司之后，国内的汽车行业的形势越加的明朗了，越来越多的人不看好日本汽车在中国市场的前景。以前是中国没有好的汽车，自然能够让日本车大行其道。但是现在不一样了，更好的汽车选择，更廉价的汽车选择，谁还会选择日本的汽车呢？
不仅日本在中国的汽车公司在一度的陷入了困境，即使是日本本土的汽车公司，也受到了投资者们的怀疑，在股市上面，这些汽车厂商的股票不断的被卖出，他们的股价也在不断的下降，日本政府只好忍痛拿出很大的一部分资金来救市，因为他们发现，如果这些汽车公司的股票继续下跌的话，低迷的日本股市将会更加的低迷，汽车产业的巨大关联性，使得许多的公司股票也是快速的下跌，如果不进行救市干预的话，无疑会让日本的股市再来一次巨大的股灾。
仅仅在一个月的时间，中国的汽车市场可以说是风云变幻，随着双木汽车技术标准的确立，到日韩汽车厂商开始黯然的退出中国市场或则苦苦支撑为止，在整个事件当中，双木集团可以说是最大的赢家了。不仅正式确立了双木汽车集团在国内汽车市场的龙头地位，虽然目前，主打的盗骊汽车的产量依旧不足，但是不可避免的，已经让全国人民记住了双木汽车。
尤其是在世界汽车市场，很多的欧美人在购车的时候，有了一个新的选择，那就是来自中国的盗骊汽车。中国双木汽车在技术上面可是和福特一般，甚至比福特还要来的好的汽车公司，要不然为什么福特和众多的欧洲汽车公司会加入到双木的汽车技术标准当中去呢？普通消费者可不会去区分欧洲市场和中国市场的差别。他们只看到了福特和欧洲汽车公司的低头，这就代表了一点，那就是双木汽车有平起平坐的资格。对于这一点，是很多人没有想到的额外的好处了。
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