至于说新厂的股份，远方集团独占75%，海市国资委占9%，海市市政府占7%，远方科技占9%，实际上周方远名下的而股份是84%。因为是上市企业，所以如今还有一些股份在散户的手上，不过在周方远入股之前，他已经着手收购这些散户手中的股份，目前已经基本上完成收购。他已经想证监会提出退市的申请，一旦退市，凤凰厂就不再是上市公司，股份也就不会再由明显的变化，股价同样不会有波动。
这样做的好处，就是避免企业会因为股价波动而价值大损，但同时，如果不能上市，自然也就不能通过股市来圈钱。
但周方远真的不需要圈钱，他对这个企业有自己的规划和安排，圈钱什么的，算是最傻的行为了——最起码他是这么认为的。
周方远给凤凰厂的第一个订单，就是两万辆公共自行车。
不需要多么高的配置，只要质量过硬，结构简单即可。同时自行车的车桩也由凤凰厂生产，以及其他的配套设施一起，都是凤凰厂的工作。而半个月的时间，安迪那边也已经完成了自行车管理系统的开发，经过测试后，确定没什么问题，系统文件已经送到了周方远的手上。
自行车的生产完全没有难度，如何将管理系统和自行车完美结合，这个才是有些麻烦的。好在这种工作的技术难度终究有限，于是，在远方集团入主凤凰厂不到一个月的时候，公共自行车终于第一次在海市的闹市区出现。
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