郁为帆点了点头，他对这话十分的认同，这链环引擎造价高，总有他的缘由，不可能为了迎合国内市场，就冒着降低成本的风险而忽视了性能与质量，这才是不负责任的表现。
从链环引擎在欧美市场的发展势头就可以看出来，欧美发达国家众多，民众生活比较富裕，消费水平也较高，用户对产品的性能及质量需求很高，这链环引擎在那里容易被用户认可接纳。
但是在国内，民众生活消费水平不如国外，所以对这产品的承受能力有限，这就是造成链环引擎在国内市场比较冷淡，国内企业对国内市场十分了解，所以就很少与未来集团合作的主要原因。
对于郁为帆来说，他们的船舶大多都是出口较多，对于船舶的质量及性能要求来说，国外市场的需求量依然很大，而且一艘船的造价成本也相对较高，所以他们倒也考虑过与未来集团合作，采用那柴油机系列的链环引擎的可能性。
徐临渊与郁为帆聊了聊，他听得出郁为帆也有想在他们的船舶制造采用链环引擎的意向，只是对于造价成本太高的产品，还是让他存有顾虑的。
所以徐临渊只是向他点出了他们推出的简化版的链环引擎产品，与WLQV型的也同样采用了变流环技术的船用柴油机，郁为帆就表现出了浓厚的兴趣，表示过几日会到广州考察下未来集团在广州的那家专门制造船舶发动机与柴油发动机工厂，徐临渊也表示了欢迎。
目前未来集团在国内一共四家工厂，宁州的总厂在逐步陆续加大投入后，如今已经又有四条生产线建成，完全能够满足任何系列的链环发动机的生产制造，产能可达80万台以上。
而在西市的那所发动机工厂，主要是生产WXLY-J链环简化版，以及WL4V及WL4B型的发动机，产能在40万台左右。
广州的那所发动机厂，主要是生产柴油机系列，以及船用发动机和部分工程机械发动机，产能也在35万台左右。
至于中海这边的发动机厂，主要的生产任务在WLYQ-U1与WXLY-Z1等系列中高端大功率链环引擎的生产制造上，所以分工都很明确。
……
晚间，央视新闻就对这次大众集团CEO文德恩中国一行，以及大众集团与未来集团双方达成战略合作伙伴关系，并在链环发动机制造领域的深度合作等事宜进行了报道。
而这次的报道，同样画面播放了徐临渊与文德恩在交换合作协议书时的情景，同时央视还报道了这次大众集团的投资额达近百亿美元未来集团分别在德国柏林及中国中海建立全球最大汽车产生基地的消息之后，同时央视还透露，大众集团有意率先在中国基地投入保时洁、法拉利、宾利等系列生产线，全部采用这种全新的链环引擎，而近期这几款世界知名品牌系列的新车也将会登陆中国生产基地……
当这个新闻消息报道之后，顿时在当天引爆了最大热点，更是给那些喜欢宾利与保时洁车的中国车迷们带来了福音，顿时引起了极大的轰动。
但是，在随时着这个新闻报道之后，央视今天似乎是专门在报道关于未来集团的事情。
紧接着在大众集团文德恩之后，国内的上汽与一汽集团，也相继与未来集团达成了战略合作，这也是国内目前首次的两家与未来集团达成合作的国内企业，倒是让国内们松了口气。
其实许多车迷们对链环引擎还是十分推崇的，也希望国内企业能够制造出性能强劲的国产车，跟天正汽车一样，能够走出国门，成为世界品牌。
虽然贵了点，但是链环引擎的技术优势，其强劲的性能，让他不断在欧美市场的升温，也开始让国内拥护他的车迷们陆续在增加着……
人们已经预见到了链环引擎的未来，将开创一个中国未来动力的时代……(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点（qidian.com）投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。)
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